Verwenden Sie also den Spanifer richtig!

Problem -freier Versand: Alles, was Sie über die richtige Verwendung von Spanifer wissen sollten!

Safe Aufzeichnung ist eine grundlegende Bedingung für störungsfreie Sendung. Wir zeigen Ihnen, warum die Verwendung von Frachtaufnahmensgurt wichtig ist und in welchen Situationen es Spanifer ist, was es wert ist.

Eines der wichtigsten Dinge während der Sendung ist die sichere Fixierung der Fracht. Das Fehlen dieser Gefahrquellen hat, da die unzureichende Fixierung während des Transports Hunderttausende oder Millionen Schäden verursachen kann. Ganz zu schweigen davon, dass er auch zu Strafen führen kann.

Um dies zu vermeiden, benötigen wir den richtigen Frachtgurt. Der perfekte Spanifer Es schützt die Ladung jedoch nicht allein. Damit die Lieferung in Sicherheit ist, müssen wir die korrekte Verwendung des Frachtaufnahmestreifens und des Spanifers kennen, das zum Reparieren der verschiedenen Fracht benötigt wird.

Jetzt zeigen wir Ihnen, warum Spanifer für den Versand unerlässlich ist, wie Sie die richtige Lösung finden und wie Sie sie richtig verwenden können, damit die Fracht immer so sicher ist und ein Hundertprozent ohne Verletzung!

Warum ist es wichtig, Spanifer zu verwenden?

DER Frachtgurt - Spanifer - ein mehrschichtiges Kunststoffband, ein Straftel mit hohem Strich, der außergewöhnlich Lasten tolerieren kann. Kann ein Material für Spaler sein Polyester, Polyamid und Polypropylen. Diese Rohstoffe haben unterschiedliche Resistenz gegen unterschiedliche chemische Effekte.

DER Polyester Träger sind im Grunde genommen ein guter Widerstand in einer Umgebung, in der für saure Chemikalien Sie sind ausgesetzt, aber weniger praktisch, wenn sie Feuchtigkeit ausgesetzt werden können. An dieser Stelle Sie verlieren ihre Belastungskapazität. Genauso gut wie Polyamid, die im Fall von Feuchtigkeit im Gegensatz dazu auch um 10-15 Prozent reduziert werden kann gegen den Alkali Ihr Widerstand ist extrem hoch.

Die beste Entscheidung ist also in einer nassen Umgebung a Polypropylengurt Dies wird jedoch weniger empfohlen, wenn sie durch saure oder alkalische Materialien transportiert werden.

Blaues Etikett und schwarze Streifen: Was Sie über den Riemen wissen müssen

Auf den ersten Blick scheint vielleicht jeder Frachtaufnahmband gleich zu sein, aber wenn Sie sie sich mehr ansehen zwischen verschiedenen Typen Es gibt viele Unterschiede.

Die Spaniper sind in verschiedenen Größen erhältlichDie häufigsten sind 25, 35, 50 und 75 mm breite Gurte. Es ist wichtig zu wissen, dass Eigenschaften und technische Daten wie Kapazität, Aufzeichnung, Länge, verschiedene Zertifikate, Herstellungsdatum auf dem blauen Etikett am Gurt markiert werden sollten. Für diesen Etikettentyp, EN12195-2 Anforderungen Basierend auf allen PES -Rohstoffaufzeichnungswerkzeugen (Polyester).

Ein wichtiger Unterschied zum Beispiel, Last -tragende Kapazität. Die lasthaltige Kapazität von Spanipern neben dem blauen Etikett die parallelen schwarzen Nähte Nummer. Für 3 Tonnen, 3 Streifen, 5 Tonnen 5 und so weiter. Es ist wichtig zu wissen, dass ein 5 -Tonnen -Spanifer in der Praxis auf beiden Seiten 2,5 Tonnen Regenfälle hat.

Während Straßenkontrollen zu einem schweren Mangel Es ist locker Spannifer wichtig, weshalb es sich lohnt, beim Versand von Anlass zu prüfen und bei Bedarf die Gurte zu dehnen. Zu einem gefährlichen Mangel Es ist wichtig, ob der Spanner keine Etikette hat oder das Etikett aufgrund bestimmter Verletzungen nicht gelesen werden kann.

Es ist erwähnenswert, dass die Spanisch, obwohl es kein Ablaufdatum haben, es sich lohnt, sie einmal im Jahr zu ersetzen, um es zu schützen.

Wie viele Spaniferen sollten wir verwenden, um es zu beheben?

Wie viele Träger verwenden wir zur Behebung, ist einzigartig für jede Ladung. Es gibt also keine Vorlage, die immer anwendbar wäre. Wir müssen alle berücksichtigen

die Art der gelieferten Waren,
die Masse der Ladung,
die Größe der Ladung,
Der Aufzeichnungsmodus/die aufgebreiteten Modi,
und die lastübergreifende Kapazität der Aufnahmepunkte.

Unten ist eine Methode, die ist Im Fall von Squeez, kann effektiv mit den oben genannten Parametern verwendet werden.

Wie zählen Sie auf Drücken?

Der Spanifer während des Squeez auf der Ware platziertsichern Sie dann die beiden Enden des Riemens an den Fahrzeugbefestigungspunkten. Auf diese Weise wird die Ladung mit dem Ladebereich gespannt, der überlappende, rutschende und wirkung verhindert. Die Anzahl der Frachthaltergurte, um eine bestimmte Sendung zu sichern, kann auf folgende Weise berechnet werden.

Finden Sie das Spanifer -Etikett auf der zu reparieren relevante Daten dh dh LC -Markierung gefunden. DER dänisch Die Markierung zeigt das Gewicht eines bestimmten Riemens sicher. 1 Dan = 1 kgDas heißt, für einen 5000 Dan Spanifer für 5 Tonnen. Die Hersteller geben auch den mit den Spanipern verbundenen LC -Wert an, und die Klemme wird immer durch den höheren Wert angezeigt.

Die Anzahl der Spaniferen, die durch Kenntnis der entsprechenden LC -Nummer erforderlich sind, kann berechnet werden Teilen Sie die Masse der Frachteinheiten, die mit LC gepresst werden sollen. Der resultierende Wert muss immer zusammengerundet werden. Für eine 9-Tonnen-Wareneinheit bedeutet dies, dass wir 9 bis 5 teilen. Das erhaltene Ergebnis ist 1,8, was auf 2 gerundet ist.

Eine 40 -Tonne -Anpassung (normaler Flachbett, Peeling, 13,5 m langes Anhänger), das für 20 PCs Spanifer (LC> 2000 Dan, Stf> 500 Dan) erforderlich ist

Während der Riemennummer (außerdem) ist es jedoch wichtig, die Kapazität der Aufzeichnungspunkte zu berücksichtigen, um diese Zahlen zu berücksichtigen In der Dokumentation des Fahrzeugs Wir können es finden. Die Position und die auf dem Fahrzeug gebildete Ladungs- und Lastkapazität der Fahrzeuge, die je nach Gewicht des Fahrzeugs gebildet werden, werden durch den Din EN / MSZ -Standard bestimmt. Um sicher zu sichern Wir müssen die Masseneinheitsmasse mit der doppelten Last -Tragfähigkeit der Befestigungspunkte teilenund die daraus resultierende Zahl wird zusammengerundet.

Vergleichen Sie schließlich die endgültigen Ergebnisse aus den beiden Berechnungen und Wählen Sie immer den höheren Wert. Wenn das Endergebnis lautet, dass der Quotient der Einheit von Waren und die LC -Nummer höher ist als der Quotient der Wareneinheit und die lastübergreifende Kapazität, müssen wir die frühere Anzahl der Spanisch verwenden. Wenn kleiner, dann letzteres.

Aber es ist wichtig, die zu erwähnen Stf Brief Nennspannung oder Windenkraft Auch markierter Wert. Diese Kraft zeigt, wie viel Kraft im Riemen verwendet wird, wenn das Spannungsgerät des Riemens im Fall eines Gehäuses verwendet wird. Wir müssen uns auf diesen Wert zählen, wenn sich der Gurt auf der Ladungsoberfläche befindet verwendet, um zu quetschen. Je höher der Wert ist, desto weniger Spaniferen im Verhältnis sind für die sichere Befestigung erforderlich.

Es lohnt sich, mindestens einen Riemen für die Ladung pro 4 Tonnen zu verwenden, auch wenn die Fracht nicht rutschen oder neigen kann. Für den Fall, dass die Fracht mit zu viel Spanifer befestigt sein sollte, was nicht unbedingt machbar ist, die Anzahl der erforderlichen Gurte Verschiedene Anti -Slip -Lösungen (wie Gummischeibe), ReibungsgeräteUnd Andere Aufzeichnungsmodi (wie Unterstützung) kann ebenfalls reduziert werden.

Anti -Slip und Beschützer: Deshalb müssen sie verwendet werden

DER Verwendung von Schlupf Besonders wichtig. Nichts zeigt, dass der gleitende Reibungsfaktor für die Speicheroberfläche normalerweise 0,3 μ beträgt, aber die Verwendung eines Schlupfes betrug nur 0,6 μ. Dies bedeutet, dass durch Anwenden der Schlupfhemmer kann durch die erforderliche Drücke halbiert werden Wert.

Zusätzlich zu Anti -Slip ist es auch wichtig dafür Verwendung von Kantenschutz zu. Spanifer Edge -Verteidiger sind dafür verantwortlich für das Sein Schützen Sie die Gurte Die scharfen Kanten der scharfen Kanten und des Zocks können in einem festen Zustand auf den Scharpunktflächen oder an den Fixierungsbestandteilen leicht beschädigt werden. Der Kantenschutz ist auch schützt auch die Ladung von Verletzungen.

Dies ist besonders wichtig, wenn Sie eine Fracht liefern, die sich leicht trennen und beschädigt werden kann. Zum Beispiel ein mit Spanifer befestigter Karton.

Die Verwendung des Kantenschutzes stellt sicher, dass der Befestigungsriemen auf beiden Seiten der Fracht ordnungsgemäß rutscht wird, was dazu führt, dass die Festigkeit des Riemens gleichermaßen verteilt ist und keine Angst vor Unfällen und Verletzungen haben, die sich aus zu viel Reduzierung ergeben.

Worauf zu achten ist, bevor die Ladung festgelegt ist?

Es ist wichtig zu überprüfen, ob der LKW geladen wird Das Fahrzeug selbst und die Frachtaufzeichnungsgeräte sind intakt. Die Sauberkeit des Laderraums ist wichtig, und der Spanifer sollte immer überprüfen, ob die Metallteile des Riemens nicht beschädigt, deformiert oder korrodiert sind und der Riemen nicht geschnitten oder möglicherweise enthüllt wird.

Außerdem müssen wir uns auch das ansehen Alle Nähte und die Datenbezeichnung sind in Ordnung. Es sollten nur Tools verwendet werden, die für die Identifizierung geeignet sind Blaues Etikett und die Ein oben genannter Last -tragendes NähenSie sind auch in Ordnung!

Wenn eine dieser Fragen im Fall des Riemens negativ ist sollte sofort ersetzt werdenDa seine weitere Nutzung nicht nur gefährlich ist, kann es während einer Inspektion auch ernsthafte Strafen erfordern.

Richtige Verwendung von Spanifer

Wenn alles stimmt, kann die Arbeit beginnen. Es ist wichtig, dass die Fracht immer stabil gesichert ist. Welche Methode wir wählen, hängt von uns und der Art der Fracht ab.

Wir können das sogenannte SO wählen Reibung, die in vertikaler Richtung durch eine Kraft auf der Lagerfläche erzeugt wird, oder Sie können aus dem wählen Direkte FixierungDie Beschleunigung, die Verlangsamung des Fahrzeugs und die laterale Last ermöglichen eine geringfügige Verschiebung der Fracht, was abhängig von der Flexibilität des Befestigungselements und der Kräfte, dh der Beschleunigung, der Verlangsamung des Fahrzeugs und der lateralen Last.

Es ist jedoch wichtig, dass aufgrund unterschiedlicher Verhaltensweisen und Veränderungen der Länge Erlauben Sie nicht unterschiedliche Befestigungswerkzeuge Verwenden Sie, um dieselbe Last zu beheben.

Es ist auch wichtig, dass bei der Verwendung mehrerer Gurte Schwammer zu stoßen oder zu verbinden, ist verboten! Es sollten nur Standard -Verbindungselemente verwendet werden, um ordnungsgemäße Sicherheit und Strafen zu vermeiden!

Während der Befestigung werden die Endelemente je nach Fahrzeugdesign und Sendung am Bodenrahmen befestigt. Das freie Ende des Spanifers wird durch die Ladung geleitet, um zu befestigen und durch die Spindelöffnung des gefalteten Spanners zu schieben. Dann kommt die Spannung, die hin und her bewegt wird. Hier ist wichtig zu wissen, dass Ratcsnit in jedem Fall nur von Hand frei zu ziehen.

Wenn die Fixierung bereits eng genug ist, stellen Sie sicher Nicht überfahrenund vergessen Sie nicht, den Hebel am Ende zurückzubringen. Für mehrere Strickgeräte ist es ratsam, die Ratschen gegenüber der Reduktionskraft zu wechseln.

Es ist wichtig während der Einzahlung, die Achten Sie auch auf einen Ablagerungswinkel. Da 70 Grad Celsius, die Klemmkraft nur 45%beträgt, ist eine steilere Ablagerung erforderlich, um sich sicher zu sichern.

Bevor wir die Sendung einrichten, die Fixierungen Sie müssen sich entspannen Um die Ladung frei zu machen. Bevor wir jedoch den Spanifer freischalten, stellen wir sicher, dass die Sendung ist ohne Versicherung, und es wird nicht verärgert sein, selbst wenn wir den während des Transports verwendeten Riemen trennen.

Was sollen wir tun, wenn der Frachtraum nicht voll ist?

Bei bestimmten Lasten kann es auftreten Wir müssen nicht den gesamten Frachtraum füllen. Solche Fälle sollten besonders für die sichere Sicherung der Fracht bezahlt werden. Wenn wir nur einen Teil des Platons transportieren Wir sind in einem Schrägen gefesselt. Diese Art der Fixierung verhindert auch, dass die Waren nach hinten und überlappt.

In jedem Fall ist es jedoch wichtig, dass die Fracht so repariert werden sollte, damit Ich kann mich nicht bewegen, rutschen, herunterrollen, fallenoder in irgendeiner Weise außerhalb des Lagerbereichs. Dies muss natürlich nicht nur bei einem Ganzen, sondern auch bei einem ganzen Lader an den Transporttreiber gezahlt werden.

Hören Sie zu, weil Schecks erwartet werden!

In jüngster Zeit hat NAV 130 Frachtinspektoren ausgebildet, die unter anderem die sicheren Transportbedingungen überprüfen. Dies bedeutet, dass es in naher Zukunft höchstwahrscheinlich erhöhte Schecks auf den Straßen gibt.

Daher sollten Sie niemals die richtige Fixierung der Ladung und die richtige Verwendung der Spanipers vergessen. Es ist wichtig zu wissen, dass für die Aufnahme der Fracht in erster Linie Der Fahrer ist verantwortlich, auch wenn er sich nicht gefangen genommen wird. Und der Mangel an Kenntnis der Regeln lindert die Bestrafung nicht.

Investieren Sie daher immer Zeit und Energie Nur in der Art und Weise in Übereinstimmung mit den Vorschriften Wir werden es liefern. Auf diese Weise werden nicht nur Unfälle, sondern auch ziemlich hohe Geldbußen und anderer Fehlverhalten vermieden.