Nu vă mirați să completați CMR - tot ce știți despre nota internațională de transport

Majoritatea oamenilor nu spun prea mult englezilor „Convenția privind contractul pentru transportul internațional de mărfuri pe drum ” sau francezii „Convenție relativă au contrarat de transport internațional de mărfuri expresie. Ca traducere maghiară, mai mulți oameni l -au întâlnit decât „Tratat internațional de servicii de marfă rutieră ”, dar în discursul public, o prescurtare, care se numește pur și simplu CMR, ne va duce mai aproape de următoarea, nota internațională de transport care însoțește mărfurile mai detaliat.

  

Ce este CMR?

Cei care lucrează în transport internațional își iau mâinile în fiecare zi Document CMRCu toate acestea, puțini oameni sunt probabil să se gândească la ceea ce este întins în fundalul acestor trei litere. II. În urma celui de -al Doilea Război Mondial, a fost dificil pentru transportul internațional ca diverse țări să aibă propria lor legislație cu privire la detaliile transportului, ceea ce a făcut dificilă realizarea unor cazuri problematice de controversat în timpul unui delict. Ca răspuns la acest lucru în 1956, cu doar o jumătate de an înainte de criza Suez și revoluția maghiară, pe 19 mai, reprezentanții țărilor s -au întâlnit la Geneva care sub UG Au fost de acord să aplice reguli comune pentru transportul de marfă între țările lor.

Ca urmare a tuturor acestor lucruri, la 19 mai 1956, reprezentanții a nouă state au semnat un o convenție, care a intrat în vigoare în vara anului 1961 și apoi, de -a lungul deceniilor de atunci, cercul de țări care intră în sistemul CMR a fost extins constant. Este folosit de aproape 60 de state astăzi (Majoritatea sunt țări europene și din Asia de Est, dar Maroc și Tunisia, de exemplu, sunt printre semnatari). Ungaria a semnat convenția în 1970 și apoi În decretul 3 din 1971 l -a proclamat.

Conform convenției menționate mai sus CMR este un document care însoțește bunuri și contractCe ai purtat expeditorul și cumpărătorul mărfurilor care se leagă între ele cu implicarea unui transportator. Prin expunerea CMR, părțile interesate acceptă că, în orice caz, în orice problemă, convenția va fi adoptată pentru a fi ghidată și obligatorie pentru ei înșiși.

Când să expunem CMR?

Conform formulării oficiale Este vorba despre transportul mărfurilor cu mașina, cu mașina, contra cost, dacă locul de primire și de serviciu al mărfurilor se află în două țări diferite, indiferent de scaunul expeditorului și al cumpărătorului. Să ne uităm la câteva exemple practice:

• Dacă transportul are loc între două companii cu sediul maghiar, dar mărfurile sunt transportate pe unul dintre site-urile străine, CMR trebuie să fie finalizat.
• Dacă o companie străină transportă mărfuri din străinătate la Ungaria, CMR trebuie să fie finalizat și el.
• Dacă o companie cu sediul în străinătate transportă de la o altă companie la o altă companie din Ungaria, nu trebuie să însoțească mărfurile de către CMR.
• Poate fi un exemplu mai extrem dacă transportul din Ungaria este dus în Austria, dar printr-o trăsură trasă de cai, nu trebuie să fie finalizată, deoarece se aplică numai transportului cu mașina.

Este important să subliniem asta Nu numai că CMR ar trebui finalizată atunci când ambele țări în cauză sunt membre ale Convenției CMR, este, de asemenea, suficient dacă locul de încărcare sau descărcare a transportului de marfă este situat în țara acoperită de convenție.

De asemenea, merită să știți că, deși CMR se aplică numai transportului rutier, așa cum este descris mai sus, acesta este De asemenea, include dacă o parte din transport nu se face pe drum, ci cu calea ferată, în apă, în aer, dar mărfurile nu sunt transferate. De exemplu, în timpul transportului către Marea Britanie, canalul La Manche este transportat de camion sau feribotul comercial Messina nu va fi efectuat de strâmtoarea Messina, care nu va raporta întreruperea transportului rutier, așa că trebuie să completeze CMR și domeniul său de aplicare vor acoperi întregul transport. Puteți citi mai multe despre cine este responsabil legal pentru mărfurile din aceste secțiuni.

Pentru a completa CMR

După cum am menționat, CMR trebuie să fie finalizată atunci când mărfurile se deplasează între țări și este una dintre convenții. Prin completarea documentului CMR, semnatarii semnează practic un contract unul cu celălalt pentru a face un Pentru transportul în ansamblu, dispozițiile Convenției sunt adoptate ca fiind valabile pentru ei înșiși, și vor acționa după cum s -a spus.

Nu există nicio cerință specifică pentru formatul său, convenția determină doar care este conținutul de date, informațiile necesare. În același timp Este recomandabil să utilizați o formă pre -fabricată, deoarece asta este mult De asemenea, ne ajută cu exact ce să remediem în el, datorită multilingvismului său, același document este probabil să fie înțeles de oricine vine în mână. În același timp De asemenea, este mai ușor pentru funcționari, pentru că, dacă îndeplinesc același șablon în fiecare zi, ei găsesc informațiile care sunt importante pentru ei mult mai repede. Magazin de camioane convoi De asemenea, formularele disponibile sunt deja în afara tipăririi cu afirmația "Chiar și în cazul diferitelor acorduri, dispozițiile Târgului Internațional al Marfării (CMR) sunt guvernate de diferite acorduri.„Ceea ce trebuie să fie pus în aplicare la acord, chiar dacă nu este legat prin completarea unui șablon finit. Un alt avantaj al șablonului finalizat este acela că acționează ca o hârtie indigo, adică, 4 Copie a CMRprecum și 6 Copie a CMR Trebuie să completați datele de pe o foaie, spre deosebire de versiunile care pot fi tipărite de pe Internet, unde trebuie să scrieți aceleași de patru sau șase ori.

Câte exemplare ar trebui să completez?

Conform textului convenției, a CMR este necesar în 3 exemplare, dintre care unul va fi expeditorul mărfurilor, unul pentru cumpărător și unul pentru transportator. În zilele noastre De obicei, putem vedea 4 și 6 o copie a cartușelorcu pagini de culori diferite, facilitând identificarea lor. Deoarece nu există limite vamale în cadrul UE, mărfurile transportate în această zonă sunt suficiente pentru a completa cele 4 exemplare ale formularului (unul în plus comparativ cu trei, de exemplu, dacă transportul este realizat de doi furnizori diferiți). Cu toate acestea, în cazul transmisiilor peste granițele vamale externe ale UE, vom avea nevoie de 6 exemplare de CMR -uri pentru a avea suficiente piese în plus față de cele de mai sus, de exemplu, pentru eliberarea vamală.

Dacă cantitatea de mărfuri care trebuie expediate poate fi ambalată doar pe două sau mai multe vehicule, expeditorul sau transportatorul pot cere, de asemenea, ca, deoarece multe vehicule sunt utilizate pentru transport. După umplere Documentul este semnat de expeditor și de transportator. Sfat practic pentru Ca transportator, merită să scanați CMR sau chiar mai ușor fotografiatPentru a fi în mâinile noastre în cazul întrebărilor și problemelor care apar după finalizarea livrării, ceva ce ne putem dovedi pentru a demonstra detaliile mărfii.

Unde scriu?

CMR este practic Expeditorul mărfurilor va fi completat și apoi câmpurile necesare ale transportatorului, în sfârșit, ambele semnează documentul. Cu siguranță este clar, dar, de dragul completării, este recomandabil să se umple cu un stilou, evitând astfel modificări nesolicitate. Pentru companii mai mari, desigur, folosesc și practica de a -l umple cu o mașină și semnate doar de mână. Să ne uităm la ce câmpuri ar trebui adăugate la:

1. Expeditor: Numele și adresa companiei care dă comanda de transport către transportator. Sigiliul este de obicei suficient aici, nu trebuie să completați toate datele de mână. Cu toate acestea, este important ca, dacă unele date sunt ștampilate pe CMR, acestea trebuie făcute pe toate cele 4 sau 6 exemplare.
2. Destinatar: Numele și adresa companiei ale căror mărfuri trebuie livrate la sfârșitul livrării. Deci aceasta nu este adresa de livrare, ci sediul înregistrat al companiei. Ca și cea anterioară, umplutura de timbre este chiar aici, dacă este disponibilă.
3. Locul de serviciu al bunurilor: Țara și orașul unde sunt transportate mărfurile. Acesta poate fi sediul companiei primitoare (vezi secțiunea 2) sau, de exemplu, un site.
4. Locul și timpul de primire a mărfurilor: Unde și când transportatorul preia mărfurile. Ca și în cazul punctului precedent, acest lucru poate diferi de datele din punctul 1 dacă achiziționarea efectivă a mărfurilor nu se află la sediul expeditorului.
5. Documente atașate: Documentele care însoțesc mărfurile ar trebui să fie afișate aici. De exemplu, acesta poate fi un document specific suplimentar în conformitate cu factura, nota de livrare, bilanțul, lista de pachete sau documentul specific suplimentar.
6. Semn și număr: Numărul, semnul și numărul de serie al mărfurilor pot veni aici. De exemplu, dacă documentele atașate includ o factură detaliată, putem introduce numărul de serie, deoarece conține cantitatea totală de mărfuri. În cazul transportului ADR, detaliile trebuie să fie înregistrate și în această secțiune.
7. Număr: Este recomandabil să specificați cantitatea de mărfuri dintr -o unitate de măsură pe care transportatorul o poate verifica, de exemplu, exprimată în paleți.
8. Pachet: O listă de tipuri de ambalaje utilizate pentru transport, cum ar fi paleți, carton, folie.
9. Denumirea mărfurilor: Deoarece există puțin spațiu pe document, este doar pe scurt sau scurtat pentru a descrie mărfurile sub colectare.
10. Număr statistic: În această secțiune, puteți indica numărul de mărfuri expediate, cum ar fi codul NHM (lista armonizată a mărfurilor), codul TARIC (tarif vamal al comunității integrate) sau, dacă este transportat, tipul său, placa de înmatriculare, numărul șasiului.
11. Greutate brută: Masa totală a mărfurilor livrate, adică mărfurile și ambalajele împreună. În calitate de expeditor, putem favoriza transportatorul că greutatea brută nu este tocmai un gram, ci cu un anumit abandon, astfel încât vehiculul să nu fie complet la greutatea admisă, astfel încât transportatorul nu riscă posibilitatea.
12. Volum: Perechea de puncte anterioare, dacă mărfurile sunt lichide, atunci trebuie să înregistrați cantitatea m³-în.
13. Dispozițiile expeditorului: Aici puteți specifica prevederile transportatorului, cum ar fi ruta necesară, parcările desemnate, eliberarea vamală, punctele de trecere a frontierei, temperatura de transport, terminalele. Dar puteți introduce și alte informații, cum ar fi greutatea ambalajului utilizat. Informațiile de aici pot fi influențate foarte mult de tipul de mărfuri transportate.
14. Rambursare: Completați dacă flautul este plătit furnizorului. În general, punctele 14, 15, 19 nu sunt de obicei finalizate și rămân goale în cel mai mare procent de cazuri.
15. Dispoziții privind plata mărfurilor: cine plătește mărfurile de la părțile implicate în transport.
16. Transportator: Acest punct este completat de transportator (nume, titlu, țară). De asemenea, este suficient pentru a completa ștampila companiei de transportatori.
17. Transportatori suplimentari: Completați dacă transportul complet nu se face de un transportator. Un exemplu în acest sens este dacă vehiculul original al transportatorului trebuie transferat către un alt vehicul din cauza unei erori tehnice sau dacă mărfurile sunt depuse la un centru de logistică, un alt transportator va fi luat de acolo.
18. Expediere și înscrieri ale transportatorului: unul dintre cele mai importante puncte pentru transportator în care pot fi incluse toate comentariile sale. Merită să comparăm datele înregistrate în CMR (număr, semnal, număr de serie) cu mărfurile încărcate sau înregistrate efectiv dacă mărfurile nu sunt bine ambalate sau defecte în momentul încărcării. De asemenea, este recomandabil să prescrieți suma și ambalarea mărfurilor din anumite motive (de exemplu, în conformitate cu cerințele unei părți, furnizorul nu poate fi prezent în încărcare). Trimiterile înregistrate aici ar trebui să fie semnate la expeditor, iar la sfârșitul livrării, așa cum se poate demonstra în cazul unei probleme care, de exemplu, marfa, de exemplu, nu a fost deteriorată în timpul transportului, ci a fost inițiată de modul în care. De asemenea, înregistrați dacă expeditorul sau receptorul nu au permis să introducă rezervările în CMR sau dacă expeditorul sau destinatarul au refuzat să semneze întreținerea la cererea de transportator. Deși nicio limbă nu este definită pentru completarea CMR, acesta merită în câmpul 18 în engleză sau în alte planuri internaționale sau, eventual, în limba țării în cauză. În toate acestea, poate fi ajutat de un Despre site -ul web al Asociației Transportatorilor de Rutile Maghiare sau direct la Site -ul internațional al Asociației Traficului rutier (IRU) Descărcați acest document multilingv. Deoarece locul este limitat în CMR, codurile din lista de rezervări pot fi, de asemenea, introduse aici, astfel încât acestea pot identifica și care a fost problema în viitor.
19. Plătit: Valoarea mărfurilor plătite de către cumpărător către șoferul transportatorului dacă cumpărătorul nu plătește considerația expeditorului prin transfer bancar. Conform convenției inițiale, costurile legate de transport (de exemplu, îndatoririle) pot fi, de asemenea, prezentate aici. În zilele noastre, este de obicei lăsat necompletat.
20. Acorduri speciale: Orice alte informații, cum ar fi mărfurile, sunt preluate doar la un moment specificat.
21. Locația expoziției, data
22. Semnătura și ștampila expeditorului: CMR este în esență completat de comerciant, dar dacă, din anumite motive, transportatorul o face, nu poate semna acest punct. În orice caz, transportul internațional trebuie să fie însoțit de CMR, astfel încât în ​​cazul final, acest câmp ar trebui să rămână gol.
23. Semnătura și ștampila transportatorului: Chiar dacă expeditorul nu a semnat câmpul 22, transportatorul trebuie să semneze documentul aici și să pună aici ștampila companiei de transportatori.
24. Pentru a prelua mărfurile, semnătura primitorului și a ștampilei: Receptorul se va completa la servirea mărfurilor.
25. Vehiculul transportatorului, înmatriculare, Greutatea RAK: Pentru un vehicul de remorcă, numărul plăcii de înmatriculare a tractorului și remorca trebuie să fie introduse aici.

Celulele de documente CMR care nu sunt relevante pentru o anumită expediere sau la care nu ar trebui să fie lăsate informații necompletate. Câmpuri care vor fi finalizate în lista de mai sus gros sunt listate. De asemenea, este obligatoriu să indicăm acest lucru Transportul se încadrează în prevederile Convenției. Acest lucru este important, deoarece, în absența acestui lucru, transportatorul este responsabil pentru toate costurile și daunele. De aceea Magazin de camioane convoi Această propoziție este deja tipărită pe un șablon disponibil. În plus față de informațiile obligatorii, părțile pot înregistra orice în documentul despre care se crede că este necesar pentru transportul dat, de ex. Rambursare, numerar la livrare, valoare a mărfurilor, termenul limită pentru transport, lista documentelor predate.

Responsabilități pentru transport maritim

• Transportatorul este responsabil pentru livrarea întârziată. Acest lucru nu poate fi explicat.
• Transportatorul își îndeplinește, de asemenea, responsabilitatea, chiar dacă utilizați un alt serviciu, de exemplu, angajatul dvs. efectuează livrarea.
• Transportatorul este responsabil pentru pierderea mărfurilor în ansamblu sau parțial. O excepție de la aceasta este dacă vina particulară a mărfurilor sau din cauza prevederii dreptului (care poate avea deasupra mărfurilor în acest moment) sau pentru un motiv pentru care transportatorul nu a putut fi evitat. Cu toate acestea, dacă cauza poate fi urmărită în defecțiunea vehiculului de transport, răspunderea va continua să fie taxată, chiar dacă vehiculul folosit este închiriat și nu este propriu.
• De asemenea, este important să se aprecieze în prealabil toate circumstanțele și instrucțiunile din CMR, de exemplu, dacă mărfurile din mărfuri s-au produs din cauza unei prelate deschise, iar părțile din CMR au convenit să transporte transportul cu o prelată deschisă, transportatorul este scutit din responsabilitate. În mod similar, dacă mărfurile sunt transportate fără ambalaje și, astfel, pot fi deteriorate de natură, dar ambalajul este fixat în CMR, vătămarea va fi din nou vina transportatorului.
• Pe lângă nota de transport pregătită, expeditorul mărfurilor va fi predat transportatorului orice document care poate fi necesar pentru eliberarea vamală sau alte proceduri oficiale și va fi informat despre acestea. Dacă acest lucru nu se întâmplă și, din cauza lipsei lor, este păcat, în plus, expedierea este costă, transportatorul nu poate fi tras la răspundere.
• Este important ca, în cazul în care transportatorul a făcut totul pentru a evita un rău, dar vehiculul nu a permis permisul vehiculului și a urmat instrucțiunile pe care le -a primit pentru mărfuri (chiar și din mers), nu poate fi responsabil pentru răni Din natura mărfurilor s -ar fi putut întâmpla în continuare. De exemplu, cultura transportată este înjunghiată de rozătoare și viermi, iar cantitatea de lichid transportată este redusă din cauza evaporării normale, dar același lucru se aplică la transportul animalelor vii, ceea ce este poate o zonă și mai sensibilă.
• Cu toate acestea, este important de menționat că transportatorul trebuie să demonstreze că vătămarea a fost cauzată de cele de mai sus și nu din cauza transportatorului. Dacă flautul este realizat de mai mulți transportatori, fiecare este responsabil pentru efectuarea întregii mărfuri. O excepție aici poate fi condiția pe care am afectat -o anterior dacă are loc o secțiune de transport pe un alt vehicul fără transformări. Dar ce înseamnă acest lucru în practică: pornind de la un exemplu menționat mai sus, dacă trenul de marfă care transportă camionul în tunelul feroviar dintre Franța și Marea Britanie, prin urmare, mărfurile sunt deteriorate, ar trebui să fie considerat ca și cum întregul transport ar fi fost realizat de Rail, adică transportatorul va fi scutit de orice responsabilitate.

Prin urmare, punctul este de la transportator din partea Grijă, să urmezi instrucțiunile primite de la intitulat, precum și riscul de riscuri în CMR în avans. De exemplu, dacă preocupările de ambalare și condițiile de susținere nu sunt incluse în CMR, atunci trebuie să se presupună că mărfurile erau încă în regulă cu mărfurile.

Se menționează că este important ca transportatorul să urmeze instrucțiunile primite de la intitulat, dar când el sau ea are mărfurile. Practic, este transferul celei de -a doua copii a CMR către destinatar pe acest număr. Înainte de aceasta, expeditorul poate, de exemplu, să decidă problema transportului mărfurilor la o altă adresă sau nu transportat de către transportator. Desigur, costurile suplimentare rezultate trebuie rambursate transportatorului. Cu toate acestea, după ce a predat cumpărătorul CMR, cumpărătorul are dreptul, iar transportatorul trebuie să -și urmeze dispozițiile. Desigur, acest lucru nu este gravat, dacă părțile vor să se îndepărteze de ea, trebuie să o înregistreze în CMR. Acest lucru confirmă, de asemenea, de ce este important să semnați CMR 24 cu beneficiarul mărfurilor la depozitul de deșeuri.

Exemplele de mai sus sunt poate una dintre cele mai importante domenii, dar oricine este curios despre fiecare detaliu și nu este înspăimântat de textul legal adesea complex poate merita să răsfoiască cele mai sus menționate interne mai sus menționate CMR.

Ce se așteaptă în viitor?

Poate că mulți oameni cred că ceea ce este scris pe hârtie și în mâinile lor este sigur. La fel și acesta poate fi obișnuit 4 sau 6 exemplare cu CMR De asemenea, însă, trebuie acceptat faptul că, ca aproape fiecare zonă a lumii, documentația expedierii va deveni electronică în tot mai multe puncte, ceea ce nu va fi o excepție de la CMR.

În februarie 2008, s -a înregistrat o înregistrare suplimentară pentru convenția originală CMR din 1956, care a deschis practic oportunitatea E-documentație înainte. Acest supliment a intrat în vigoare în vara anului 2011 și de atunci a fost alăturat de 34 de țări în ultimii 10 ani. De asemenea, ar fi recomandabil să se introducă în cât mai multe țări, deoarece, în special în Europa, transportul este adesea afectat de mai multe țări de tranzit, iar dacă ECMR nu este utilizat în niciunul dintre ele, transportatorul trebuie să păstreze CMR umplut pe hârtie. Document pentru controale oficiale ale acestor țări. Utilizarea ECMR pentru prima dată în ianuarie 2017 și de atunci acest sistem funcționează între Spania și Franța, dar un astfel de transport este testat doar între alte țări.

Dar Care sunt avantajele ECMR? După cum putem experimenta în alte domenii, digitalizarea, desigur, ne facilitează fundamental viața după ce am învins dificultățile inițiale și persoana obișnuită. De exemplu, ECMR este despre a fi afectat de transport Fiecare parte știe ce se întâmplă cu bunurile. Smartphone -ul este constant la îndemână astăzi, așa că nu trebuie să vă fie frică să vă pierdeți documentele. Noile intrări după expoziție pot fi prevăzute cu timbre de timp, deci mai exact urmăritDe exemplu, când a avut loc o vătămare în mărfuri. În plus, transportatorul poate atașa chiar și fotografii la evenimente ca dovadă. Facturarea și plata unei transporturi de marfă pot accelera și, pentru că nu trebuie să aștepți să ajungă documentul bazat pe hârtie. Dar este suficient să ne gândim la epidemia de covid este electronizarea poate reduce numărul de contacte fizice prea. În general, companiile de transport sunt Se pot aștepta la costuri și la creșterea eficienței și a unei transparențe mai mari prin ea.

În Ungaria, organizațiile profesionale urmăresc de ani buni și s -au făcut pregătiri pentru crearea ECMR, dar legislația nu a fost încă complet cristalizată, astfel încât data planificată pentru introducerea transportului electronic este extinsă constant. În ciuda tuturor acestor lucruri, există mai multe companii din Ungaria care sunt pregătite pentru propriile aplicații.

Până când apare ECMR, Puteți găsi linia de referință tradițională a hârtiei, precum și formularele utile suplimentare necesare pentru transport. Și dacă vă blocați când umpleți CMR, rotiți -vă în descrierea de mai sus pentru ajutor.