Bezpečná preprava: čo je potrebné vedieť o používaní protišmykových rohoží
Z hľadiska bezpečnej prepravy je dôležité, aby sa náklad nemohol pohnúť, kým sa dostane z bodu A do bodu B. Spolu s viacerými zariadeniami tento cieľ slúžia aj protišmykové rohože.
Teraz ukážeme, prečo je dôležité ich používanie a ako si môžeme vybrať najvhodnejšie riešenie z hľadiska prepravy.
Existujú prípady, keď použitie dopravných pásov nie je dostatočné. V takýchto situáciách musíme použiť aj protišmykovú rohož, aby sme náklad bezpečne upevnili.
V tomto článku ukážeme, aké protišmykové riešenia existujú, v akej situácii je vhodné ich použiť a ako ich správne aplikovať na predchádzanie nehodám a vyhnutie sa vážnym pokutám.
Úloha protišmykových rohoží
Často sa stáva, že počas prepravy upevnenie nákladu pomocou spaniferov samo o sebe nestačí. Ak však upevnenie popruhmi nie je schopné stopercentne zabezpečiť, že sa náklad nepohne, môže ľahko vzniknúť škoda v hodnote stoviek tisíc, dokonca miliónov v náklade aj v aute.
Úlohou protišmykových rohoží je preto umiestniť ich medzi podlahu a náklad, aby sa zvýšil koeficient trenia, čím sa zabráni nežiaducemu pohybu a riziku poškodenia nákladu.
Protišmykové rohože sú vyrobené zo špeciálneho gumového granulátu, ktorého materiál a povrch sú schopné výrazne zvýšiť priľnavosť paliet. Metóda je veľmi účinná, pretože dokáže zvýšiť koeficient trenia medzi paletou a kovovou podlahou vozidla z 0,2 na viac ako 0,6, čo už samo o sebe čiastočne alebo úplne rieši upevnenie nákladu.
Podľa nariadenia EN 12195-1 pri bezpečnej preprave s použitím gumovej rohože musíme počítať s koeficientom trenia minimálne μ=0.6. V praxi môže byť táto hodnota samozrejme aj vyššia.
Presná hodnota koeficientu trenia závisí od mnohých faktorov. Napríklad:
- od vlhkosti
- od teploty
- od znečistenia nákladnej plochy
- od povrchovej drsnosti nákladu a nákladnej plochy
- od vertikálnych síl a od kontaktných plôch nákladu a nákladnej plochy
- od pomeru medzi nimi
- od veľkosti a charakteru tlačných, resp. pohybových síl, atď.
Podstatné je, že čím väčší je koeficient trenia, teda čím väčšia je priľnavosť medzi nákladom a podlahou, tým ťažšie sa náklad bude pohybovať. Pre dokonalý výsledok by sme mali protišmykovú podložku vždy umiestniť na čistú, od prachu a mastnoty zbavenú nakladaciu plochu.
V niektorých prípadoch môže náklad zostať stabilný aj bez viazania, upevnenia alebo podoprenia. Protišmyková podložka sama o sebe však neoslobodzuje od použitia iných spôsobov upevnenia, ako sú napríklad napínače a ochranné rohy.
Stojí však za to vedieť, že dobré protišmykové podložky sú mimoriadne užitočné, pretože môžu výrazne znížiť silou potrebnou na upevnenie (až na polovicu pôvodne potrebnej sily), a tým zaručujú, že na bezpečnú prepravu bude potrebných menej popruhov.
Ako vybrať vhodnú protišmykovú podložku?
Protišmykové podložky môžu byť vyrobené z rôznych materiálov, napríklad z polyuretánu alebo iných zložitých gumových granulátov. Hlavnou charakteristikou protišmykových podložiek vyrobených zo zložitých gumových granulátov je, že sú mimoriadne odolné a dobre zaťažiteľné. Rolované, vynikajúcej kvality podložky sú známe tým, že sú odolné voči mnohým materiálom. Takže sa nemusíte báť ani kyselín či olejov.
To znamená, že dokonalé protišmykové podložky nielen chránia tovar pred poškodením, ale v prípade menších únikov počas prepravy fungujú ako ochranná vrstva medzi nákladom a plošinou vozidla.
Pri výbere je však dôležité nielen kvalita materiálu, ale aj hrúbka materiálu. Hrúbka protišmykovej podložky totiž určuje, aká ťažká môže byť zabezpečovaná náklad. Na druhej strane, čím je podlaha nerovnejšia, na ktorej sa náklad prepravuje, tým hrubšia a kvalitnejšia by mala byť podložka.
Ďalej je dôležité, že protišmykové podložky sú dostupné v rôznych veľkostiach, z ktorých by sme si mali vždy vybrať takú, ktorá sa prispôsobí typu a veľkosti nákladu. To má význam nielen z hľadiska pohodlia. V prípade, že veľkosť a/alebo umiestnenie protišmykovej podložky nie je vhodné, orgány môžu pri kontrole uložiť pokutu vodičovi vozidla.
Protišmykový koberec má presnú veľkosť podľa nákladu, čo je našťastie rýchlo overiteľné. Je dôležité, aby ochranná vrstva bola vždy viditeľná, a to pod pätami Euro-palety alebo medzi prepravovanými prvkami, vždy musí byť viditeľná.
Najobľúbenejšie koberce sú široké 15-30 cm, ale na požiadanie sú dostupné aj koberce so šírkou väčšou ako 100 cm. Hrúbka kobercov sa pohybuje medzi 3 a 8 mm, a čím je koberec hrubší, tým väčšia je jeho maximálna nosnosť.
Pre nás vhodný typ musíme vždy vybrať podľa druhu nákladu, hmotnosti nákladu a prepravných podmienok.
Predpisy týkajúce sa používania protišmykových kobercov
Predpisy týkajúce sa protišmykových kobercov vhodných na zabezpečenie nákladu sú obsiahnuté v smernici VDI 2700. Predpis určuje, že protišmykový koberec môže byť použitý len taký, ktorý spĺňa najvyššie požiadavky na pevnosť v ťahu (min. 0,6 N/mm²), predĺženie pri pretrhnutí (min. 60%) a statické trenie.
To znamená, že na prepravu môžeme použiť iba na tento účel navrhnutý protišmykový gumový koberec, tradičné stavebné a gumové koberce nie sú vhodné.
Je tiež dôležité, že na zabezpečenie nákladu nemožno použiť iba koberec. Toto riešenie je súčasťou komplexného zabezpečenia a pre bezpečné upevnenie v súlade s predpismi je potrebné použiť upevňovacie popruhy a iné produkty.
Protišmykový gumový koberec, ktorý je možné objednať v rolke alebo ako hotový produkt, sa používa nielen na podlahe vozidla používaného na prepravu, ale aj na zabezpečenie nákladu pod popruhmi alebo ako medzivrstvu pri stohovaní.
Dokedy je možné používať protišmykový gumový koberec?
Veľkou výhodou protišmykových gumových kobercov je, že sú vyrobené z pevného gumového granulátu. Vďaka tomu sú odolné a môžu byť používané dlhodobo aj napriek nízkej cene.
Nech je však riešenie akokoľvek spoľahlivé a trvácne, je dôležité, aby pri viditeľných znakoch opotrebenia bol protišmykový koberec už vymenený. V takom prípade už nemusí byť schopný plniť svoju funkciu, čo je na jednej strane nebezpečné, a na druhej strane veľmi rizikové počas čoraz častejších cestných kontrol.
Takéto jednoznačné znaky môžu zahŕňať nasledujúce:
- opotrebovaný, drobiaci sa povrch
- znečistenie povrchu znižujúce efektívnosť
- trhliny, chýbajúce časti
- trvalá deformácia alebo stlačenie
- napučané povrchové časti
- strata pružnosti
Protišmykový povrch by sme v žiadnom prípade nemali používať, ak je poškodený, deformovaný, opotrebovaný, nesprávnej veľkosti alebo hrúbky. Jednak z bezpečnostných dôvodov, pretože sa ľahko môže stať, že počas prepravy môže dôjsť k poškodeniu nákladu (a dokonca aj vozidla použitého na prepravu). Na druhej strane, pretože použitie nevhodného protišmykového povrchu môže pri kontrole spôsobiť vážne pokuty.
