CB-rádiózás – a sztráda közösségi hálózata

Kamionos élet

Ha láttál már legalább egy kamionos témájú hollywoodi filmet, akkor biztosan nem teljesen ismeretlen számodra a CB-rádiózás. Ebben a bejegyzésünkben ennek a témának megyünk utána.

Brékó-brékó! A CB-rádiózás a rádiótechnológia egy különleges területe. Elsősorban a közúti járművek, különösen a teherautók és kamionok vezetői közötti kommunikációban terjedt el, az évtizedek során pedig meghatározó szerepet játszott a közúti biztonság terén. Most bemutatjuk azt, hogyan alakult ki a CB-rádiózás, miért használják a kamionosok még ma is, és hogy milyen jövő állhat előtte a folyamatos fejlődés és az okoseszközök korában.

A kezdetek, avagy a CB-rádiózás rövid története

A CB-rádiózás története egészen az 1940-es évek közepéig nyúlik vissza. Az Egyesült Államokból indult, eleinte egyfajta lakossági kommunikációt támogató szolgáltatásként. Erre utal a CB, azaz „Citizen's Band” elnevezés is, ami nem mást, mint „lakossági sávot” jelent. A CB egy meghatározott frekvenciatartományban, a 27 MHz-es sávban működik. Ez a frekvenciasáv 450 kHz, amit 45 darab 10 kHz-es csatornára osztanak fel, amelyek közül 40 engedélyezett polgári felhasználásra, vagyis egy időben 40 adó adhat egyszerre, egymás zavarása nélkül.

A technikai adatokhoz kívánkozik még egy adat: a hatótáv. A telepített antennák képesek akár 100km-es sugarú kört is lefedni. A járművekre szerelt mobilantennákat használva ez a távolság nagyjából 20km-re csökken, azonban a földrajzi viszonyok (pl. domborzat) vagy a használt antenna hossza ezt képes erősen befolyásolni. Aki nagyobb elérést és lefedettséget szeretne elérni a CB-rádiózásban, annak érdemes beszerezni például egy erősebb vételre képes antennát.

A CB-rádió megjelenése lehetővé tette azt, hogy az egyének rövid távolságokon keresztül engedély nélkül kommunikáljanak egymással. Ennek köszönhetően gyorsan hatalmas népszerűségre tett szert. Fénykorának az 1970-es éveket tekinthetjük, amikor főként Amerikában rengetegen használták. Elterjedésében nagy szerepe volt az olajválságnak, illetve az USA-ban ekkor bevezetett 55 mérföld/órás sebességhatárnak. Hatásukra egyre többen kezdték a CB-rádiózást a forgalmi információk cseréjére, a sebességmérések, rendőrségi igazoltatások elkerülésére alkalmazni. A kamionos kultúrának olyannyira a részévé vált, hogy szinte minden kamionos és autós filmbe bekerült, gondoljunk csak az 1977-es Smokey és a bandita, az 1978-as Konvoj, vagy az 1979 Hazárd megye lordjai című filmekre, amelyekben a kommunikáció jelentős részét CB-rádiózással bonyolítják. Végül a CB-zés annyira beivódott a popkultúrába, hogy ekkoriban elképzelhetetlen volt egy valamirevaló kamionfülke CB-szett nélkül.

Európában a 27 MHz-es sávot 1967-ben nyitották meg, eleinte ipari és tudományos célú felhasználásra. A nemzetközi sikernek, valamint a nagy számú, illegális importból származó CB-rádiónak köszönhetően hamar kialakult a „civilekből” álló felhasználói réteg is. A CB hazánkban is ez idő tájt kezdett igazán kedveltté válni, ekkor ugyanis az általános telefonhiánynak köszönhetően sokan a kézi CB-rádiókat használták alternatívaként. Ezekben az időkben komplett „csatorna-klubok” alakultak ki, spontán barátságok, ismeretségek is születtek CB-rádión keresztül.

Később a fuvarozók és a taxisok is CB-rádió segítségével kezdték el intézni a rendeléseiket, ami idővel kiszorította a civileket. A CB akkor szinte korlátozás nélkül volt használható, így nagy szerepe volt abban is, hogy a ’89-es taxisblokádhoz olyan sok fuvarozó csatlakozott. A legenda szerint ennek is volt köszönhető, hogy 1991-ben Magyarország is csatlakozott a nemzetközi CEPT-hez (Postai és Távközlési Igazgatások Európai Értekezlete), amivel egységes szabályozási környezetet vezettek be.

A kilencvenes évek után a személyszállítással és logisztikával foglalkozó cégek többsége az engedélyköteles 160 MHz-es URH frekvenciákra vagy az úgynevezett PoC rádiók használatára tért át. Utóbbi eszközök a mobiltelefon szolgáltatók rendszerén keresztül kommunikálnak egymással, és gyakorlatilag a modern technológia vívmányaival ötvözik a CB-rádiózás legfőbb előnyeit.

A különböző egyéb kommunikációs megoldások fejlődése és térnyerése nyomán ez a technológia egyre inkább kikopott. Az is igaz, hogy napjainkban mind több olyan eszköz vesz minket körül, amelyek valamilyen formában képesek zavarni a rádiófrekvenciát, akár egy LED lámpa is. Manapság leginkább már csak a hobbi rádiósok és a fuvarozók használják szélesebb körben, de a hazai autópályákon is gyakran találkozhatunk akár többméteres antennákat magukon hordozó, jellemzően külföldi rendszámos személyautókkal, trélerekkel.

Miért terjedt el a CB-rádiózás a kamionosok körében?

A CB-rádió elterjedése hozzájárult ahhoz, hogy a kamionsofőrök egy erős közösséget alakíthassanak ki egymás között. A rádión keresztül lehetőségük nyílt a közúti információk, a forgalmi akadályok és az esetleges útvonalváltozások egymással történő, hatékony megosztására, valamint a gyors segélyhívásra is. Ez biztosította a hatékonyabb munkavégzést, a közúti balesetek, illetve az esetleges ellenőrzések elkerülését is. Arról nem is beszélve, hogy a magányos órákban a CB-rádiózás szórakozást is nyújtott a kamionsofőröknek.

A CB-zés fénykorának is megvoltak a maga hősei, azok a sofőrök, akik rádiós stílusuknak, mondanivalójuknak, gyakori megszólalásaiknak köszönhetően nagy népszerűségre tettek szert a kollégák körében. Őket sokan követték, hallgatták, ezért a mából visszatekintve akár koruk influenszereiként is tekinthetünk a nagy öregekre.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy a CB-rádió használata nem csupán a kamionosok körében vált népszerűvé. Ahogy korábban már említettük, többek közt a taxisok, a mentőszolgálatok és a hobbicsoportok is töretlenül alkalmazták ezt a kommunikációs formát, és – habár a szabályozásoknak köszönhetően a CB-rádiózás már egészen más, mint pár évtizeddel ezelőtt volt – sokan használják a mai napig is, hiszen jó lehetőséget nyújt a közvetlen, rövidtávú kommunikációra.

Milyen szabályok vonatkoznak a CB-rádiósokra?

Ahogyan a CB-felhasználók száma egyre nőtt, fontossá vált az alapvető szabályok lefektetése is annak érdekében, hogy az egymás közti kommunikáció továbbra is zavartalan legyen. Magyarországon ezeket az előírásokat a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság határozza meg. A szabályozások biztosítják azt, hogy a CB-rádiózás ne zavarjon meg más hírközlési eszközöket, és hogy a CB-rádiósok tiszteletben tartsák a frekvenciakiosztásokat. Az Európai Unió más országaiban a hazaihoz hasonló szabályozások érvényesek.

A készülékek előállítása, módosítása engedélyköteles, forgalomba hozatala bejelentésköteles. A forgalomba hozott készülékek módosítások nélkül szabadon vásárolhatók, eladhatók és üzemben tarthatók. Mivel Magyarország csatlakozott a CEPT egyezményhez, ezért hazánkban csak a CEPT előírásoknak megfelelő rádió tartható üzemben, illetve az ilyen készülékekhez nem szükséges engedély.

Mindezeken túl meg kell azt is jegyezni, hogy a közlekedés egyre szabályozottabbá válik. Régóta tudjuk, hogy kézben tartott mobiltelefonnal nem szabad vezetni. Erre reflektálva Németországban például 2021 óta tilos kézben tartott CB-rádióval kommunikálni menet közben, az kizárólag kihangosítóval használható. Azt a vitát most nem nyitnánk meg, hogy mi a veszélyesebb, ha a sofőr szeme az úton van, de az adó-vevő a kezében, vagy az, ha a központi kijelző harmadik almenüjében próbálja átállítani a fűtés erősségét. Szerencsére ezen a téren is vannak technológiai fejlesztések, így számos kiegészítő elérhető már a rádiókhoz a piacon.

Rádiós etikett röviden

A rádiós kommunikációra nem létezik írott szabályzat, érdemes azonban néhány dologra odafigyelni. Illik például a rádió bekapcsolása után beköszönni a csatornára, és megérdeklődni, hogy valaki használja-e az általunk beállított frekvenciákat. Amennyiben néhány másodpercen belül nem érkezik válasz, akkor használjuk a beállított csatornát. Viszont, ha jön válasz, megeshet, hogy zavarnánk az ott folyó beszélgetést, így érdemes csatornát váltani.

Fontos tudni, hogy a csatornák bárki által szabadon használhatók, így nem küldhetünk el senkit egy adott csatornáról, csak azért, mert azt már használjuk. A helyzetből adódóan megkérhetjük a másik személyt a váltásra, azonban nem kötelezhetjük erre. Ha becsatlakoznánk egy beszélgetésbe, tájékoztatást vagy útbaigazítást szeretnénk kapni, bátran köszönjünk be, hiszen a beszélgető rádiósok nagy valószínűséggel segíteni fognak nekünk.

A CB-rádiózás sajátos nyelve

Az olyan kifejezések, mint például a „brékó” vagy a „vétel” sokaknak ismerősek lehetnek itthon is. Előbbit a CB-rádiózás hagyományos köszönésének is tekinthetjük. Eredeti formája az angol „break”, azaz törés vagy szünet szó, a kifejezés pedig eredetileg arra szolgált, hogy egy olyan csatornán szólalhassunk meg, ahol ketten vagy többen már beszélgetnek. Míg a „vétel” azt jelenti, hogy az éteren át érkező üzenet eljutott hozzánk és azt megértettük.

A CB rádiósok körében – főleg az USA-ban – számos olyan kód és szleng alakult ki, ami gyorsabbá és hatékonyabbá teszi az egymás közti kommunikációt. Az Egyesült Államokban például az úgynevezett CB 10-es kódot használják a hosszabb szabványos üzenetek rövidítésére. Emellett pedig – mint minden szakmában – megvannak a „titkos” szakszavak is, amiket eredendően csak a kamionosok értenek. Megint csak USA példákat hozva, lássunk egy-két érdekesebb szófordulatot:

Alligator (aligátor): Leszakadt gumidarab az úttesten, amin ha áthajtasz „megharap” és sérülést okozhat a kamionodban. A kisebb gumidarabot baby alligator-nak hívják.
Bambi: szarvas az úton (lehet élő vagy elütött)
Bear (medve): rendőr
Bear bite (medveharapás): gyorshajtási csekk
Bear cave (medve barlang): rendőrőrs
Bear trap (medvecsapda): Traffipax
Break check (fékteszt): figyelmeztetés torlódás miatt hirtelen lelassuló forgalomra
Dragonfly (szitakötő): gyenge, emelkedőn nagyon lassan haladó kamion
Feeding the bears (etetni a medvéket): befizetni a bírságot
Fox in the hen house (róka a tyúkólban): Jelölés nélküli, civil rendőrautó
Granny lane (nagyi sáv): többsávos úton, autópályán a jobb oldali, lassú vagy kapaszkodó sáv
Hammer lane (kalapács sáv): a bal oldali, gyorsabb sáv az előzésre
Kojak with a Kodak (Kojak Kodakkal): a törvény emberei sebességet mérnek
Mud duck (sáros kacsa): gyenge rádiójel
Skins (bőrök): kerekek, gumik
Smokey (füstös): Rendőr, autópályarendőr
Too many eggs in the basket (túl sok tojás a kosárban): túlterhelt rakomány

Már ebből a kis merítésből is látszik, hogy jelentős részben a rendőrségi ellenőrzésekre való figyelmeztetésre használták a CB-t. Ezeken kívül használatosak még az úgynevezett tízes kódok, mint például a 10-4 (ten-four), ami annyit tesz, hogy rendben, vettem az üzenetet, de az USA-ban például a nagyobb városokra is aggattak a rádiózásban használt szleng megnevezéseket. Ha részletesebben is érdekel a téma, és további kifejezésekre vagy kíváncsi, akkor ezen a linken találhatsz még jó párat.

Vélemények a CB-ről

Sokan vannak, akiknek úgy is megvan a véleménye, hogy soha nem használták a CB-rádiót. Ezzel szemben nézzünk néhány véleményt azoktól, akik használták, használják ezeket a készülékeket:

„A CB-rádió nem nélkülözhetetlen, de remek eszköz a háttérben, ha bármi probléma történne. Azt javaslom, hogy nem kell mindig bekapcsolva tartani, ha zavarnak a többiek, kapcsold ki, de lehet, hogy épp te leszel az, aki frissen be tud jelenteni egy fennforgást az úton, ami nagy segítség lehet a többi kamionosnak.”
„Évről évre egyre többen vagyunk az utakon, ezért egyre gyakoribbak a ráfutásos balesetek, amik a forgalom hirtelen feltorlódásából következnek, és ennek bekövetkezésében a konvojozás sem segít. Ezekre az esetekre egy CB-be bemondott „Brake check” kód azonnal tudja figyelmeztetni a hátulról jövőket a konkrét veszélyre. Ez pedig pont egy olyan eset, amit a navigációs appok is csak percekkel később tudnak lekövetni.”
„Ez a legjobb lehetőség arra az esetre, ha probléma van a rakománnyal, a szerelvénnyel, például a hátsó lámpákkal, hiszen ezeket a sofőr menet közben nem fogja látni, de egy másik kamionon ülő kolléga könnyen kiszúrhatja, és villogás, dudálás, egyéb próbálkozások helyett, csak beleszól a rádióba, és már sikeresen figyelmeztetett is.”
„Azok, akik még használják a CB-t, általában segítőkészebbek is a kollégákkal bármilyen probléma esetén, vagyis megvan a közösséghez tartozás érzése.”
„Bár sok infó elérhető okostelefonon is, a közösségi szellem jegyében mégis jó érzés ugyanezeket CB-n keresztül megtudni. Mivel a kamionozás általában magányos műfaj, az ember pedig evolúciósan társas lény, lehet, hogy a jóllétünkhöz is hozzá tud járulni, ha alkalmanként kommunikálunk a hozzánk hasonló cipőben (kamionban) járó társakkal. Megfelelő nyelvtudás esetén pedig akár külföldiekkel is.”
„Rendszerint 1-2 km/órával lassabban megyek a megengedett maximumnál, és nem akarom folyton azt hallgatni a hátulról jövő kollégáktól, hogy haladjak már, miért nem megyek gyorsabban. Inkább kikötöttem a korábban használt készülékemet.”
„Manapság a GPS, de még inkább az okostelefonok mindenben helyettesíteni tudják a CB-rádiót számomra. Forgalmi viszonyok, útlezárások, kamionos pihenők információi, vagyis minden nekem fontos információ elérhető, csak legyen internetkapcsolat.”
„A CB mára elavult technika, alig használja már valaki, ezért én sem szerzek be egyet”. Ezzel pedig valóban tovább csökken az aktív felhasználók száma.

Az igazság valahol a két tábor között keresendő, nem fekete vagy fehér. Mindenkinek magának kell mérlegelnie, hogy az ő habitusához, stílusához, munkamódszereihez passzol-e a CB-zés, vagy nem, ugyanakkor annyi talán kijelenthető általánosságban, hogy abból nagy baj nem lehet, ha a biztonság kedvéért kéznél van ez a lehetőség is.

Mi lehet a CB-rádiózás jövője?

Napjainkra a CB-rádiózás népszerűsége sokat csökkent, köszönhetően az olyan modern megoldások megjelenésének, mint a GPS rendszerek, az okostelefonok korlátlan interneteléréssel és a digitális rádiók, melyek tisztább vételt kínáltak. Sokan tehát szkeptikusok, hogy a CB-rádióknak sikerült-e kiállni az idő próbáját. A telefonra letölthető mobil alkalmazások képesek jelezni a forgalom változásait (pl. torlódást, elakadt járművet), de léteznek appok az úgynevezett push-to-talk kommunikációra (ilyen a CB-rádió) is. Tény azonban, hogy a CB-vel sokkal gyorsabban lehet mások tudtára adni egy-egy fontos információt, mint ahogy azt a mobil app a felhasználók adatai alapján összegyűjti és kommunikálja a felhasználók felé. Ugyanígy a CB mellett szól még ma is, hogy egyszerre mindenkihez tudunk szólni, aki szintén a csatornán van, nem csak egyesével, mint a telefonon.

Az igazság azonban az, hogy a CB népszerűsége bizonyos körökben, például a kamionosok és a hobbisták között továbbra is fennáll, még ha a használók köre jóval kisebb is, mint pár évtizede. Napjainkban is vannak olyan eldugott részei a bolygónak, ahol az egyszerű mobiltelefonok csődöt mondanak, ilyenkor pedig egy CB-rádió továbbra is nagy segítség tud lenni bármilyen szorult helyzetben. Nem kell azonban távol lennünk a civilizációtól, hogy hasznos társra leljünk a CB-rádióban. Katasztrófahelyzetben gyakran előfordul – és ez például a 2021-es németországi áradások idején is így volt –, hogy a mobilhálózat sérül vagy túlterhelté válik, így használhatatlan lesz. Ilyenkor pedig felértékelődik a régebbi technológiák megléte úgy a kamionosok, mint a lakosság és a katasztrófaelhárítás körében.

A CB-rádió lehet, hogy retró dolognak számít, de mint kiegészítő a mobil és az internet mellett, továbbra is megvan a maga haszna, és üdítő változatosságot tud jelenteni az amúgy gyakran monoton munka során.

Nem halt ki tehát teljesen a kamionos kommunikációnak ez a különleges módja, azonban ahhoz, hogy továbbra is fenn tudjon maradni és továbbmenjen a hagyománya, az új generáció sofőrjeinek is fel kell venni a fonalat, és bekapcsolódni a hálózatba.