Ak miluješ kamióny a aj filmy, si na správnom mieste, pretože sme ti priniesli spoločný prienik. V našom trojdielnom subjektívnom odporúčaní sme pre teba zhromaždili 15 obľúbených kamiónových filmov, ktoré s radosťou odporúčame na nudný večer strávený na odpočívadle. Snažili sme sa vybrať také diela, v ktorých zohrávali veľké stroje kľúčovú úlohu. Preto sme vynechali napríklad také, ako Knight Rider, s čiernym GMC General s husárskou figúrkou na boku, prvú časť Transportéra s Renault Magnum, alebo ...a zasa sme v hneve s Kenworth W900A, s Budom Spencerom za volantom. V našom zozname sú komédie, akčné filmy, drámy a thrillery, medzi kamionistami nájdeš dobrých aj zlých, ale určite medzi nimi bude niečo, čo sa ti zapáči.
V prvej časti sme sa zamerali na 70. roky, ktoré sa považujú za zlatý vek kamiónových filmov. Predtým sa však pozrime na film, ktorý predbehol tieto o 20 rokov, ale z hľadiska témy je nevynechateľný.
Zhasnite svetlá, vezmite si popcorn a nech sa začne premietanie.
Mzda strachu (The Wages of Fear, 1953.)
Myslíš si, že si už mal naozaj ťažkú prepravu? Pozri si film Mzda strachu a zistíš, že táto profesia môže byť oveľa ťažšia.
50. roky, čiernobiely film, hudba ešte nie je vo filmoch, ale určitý rasizmus bol prijateľný, rovnako ako hádzanie kameňov na psa. Samozrejme, film nie je o tomto, tieto momenty sú zaujímavé skôr z pohľadu dnešnej doby, aby sme videli, ako sa svet a hodnotenie vecí zmenilo za 70 rokov.
V zapadnutom kúte sveta, v guatemalskej Las Piedras, žijú ľudia na okraji spoločnosti, ktorých život zavial z rôznych častí sveta ako do pavučiny, z ktorej niet úniku. Je to diabolský kruh: pod zemou je dostatok ropy, ale patrí len americkej ropnej spoločnosti, ktorá nehľadá pracovníkov, bez práce nie sú peniaze, a bez peňazí nemôžu opustiť mesto. Ostáva len nádej, že zajtra bude možno lepšie.
Stáva sa, že 500 km vzdialený ropný vrt začne horieť, a na jeho uhasenie je potrebné dopraviť na miesto nitroglycerín, a to všetko po poľných cestách, s rozpadnutými nákladnými autami, takže ropná spoločnosť ľahko ponúkne desaťnásobný plat, pretože hasenie je mimoriadne dôležité, ale zároveň aj životu nebezpečné. Na porovnanie: 1000 dolárov je cena letenky do slobody, ktorou by mohli opustiť Las Piedras, a vodiči dostanú 2000 dolárov za prevoz. Štyria vodiči s dvoma nákladnými autami prijímajú transport. Idú takmer na voľnobeh, pretože stačí len trochu väčšie trasenie, než je potrebné, a vyletia do vzduchu. Existujú určité sťažené okolnosti, napríklad na takzvanej úseku s umývadlom sa nedá spomaliť, pretože trasenie znamená explóziu, takže tam musia ísť na plný plyn, aby nákladné auto takmer preletelo cez rebrá, čo tu znamená minimálne 65 km/h (nezabúdajme, že toto sú ešte 50. roky).
V takejto blízkosti smrti, keď sa naozaj stáva pravdou, že život visí na vlásku, človek odhalí svoju pravú povahu. Ľahko sa môže stať, že ten, kto bol doteraz hlasný, sa zbabelo a ticho stiahne do kúta. To je obzvlášť pravdivé pre najstaršieho vodiča zo štyroch, ktorý – možno práve kvôli svojmu veku – cíti váhu nesmierneho nebezpečenstva za ostatných.
Túto dramatičnosť film veľmi dobre zachytáva, aj napriek tomu, že z dnešného pohľadu nie je príliš dynamický. Skôr než si ho vyberiete ako večerný film, nezabudnite, že jeho žáner je dráma, a nie je to ľahký kus. Členenie filmu nie je také, na aké sme dnes zvyknutí: úvod je veľmi dlhý, ale je potrebný na to, aby sme sa čo najviac mohli vžiť do beznádejnej situácie hlavných postáv, teda aby sme sa s nimi mohli lepšie stotožniť, a tým aj lepšie prežiť nebezpečenstvo prevozu. Smrť počas cesty neustále visí nad ich hlavami a dokáže udrieť v najneočakávanejšej chvíli. Tento film je jedným z najviac napätie vyvolávajúcich a udržiavajúcich diel aj odvtedy, nie nadarmo získal ocenenia okrem iného v Berlíne a Cannes.
Chudoba, dokonalá závislosť na ropnej spoločnosti ako jedinom zamestnávateľovi, môže byť vnímaná ako veľmi silná kritika kapitalizmu. Ale zrkadlo voči kapitalizmu je v skutočnosti to, že ropná spoločnosť môže len získať. Posielajú dve nákladné autá, ale na hasenie je dostatočný náklad jedného z nich. Ak nákladné auto vybuchne, nemusia platiť, pretože to znamená istú smrť aj pre vodičov, a ak uspejú, potom vyhrajú tým, že hasením zachránia svoju ropu.
Kamióny
A White 666 jeden z vojenských nákladných áut postavených počas 2. svetovej vojny, ku ktorému vyrábalo viacero firiem rôzne nadstavby. Číslo 666 neodkazuje na diabolskú povahu, ale na hlavné vlastnosti. Dostalo pohon 6x6, čo umožnilo, aby prepravilo 6 ton na akomkoľvek teréne. Ďalšia 6-ka sa viaže k nákladnému autu, a to jeho radový šesťvalec s objemom 14 litrov, ktorý bol schopný vyvinúť 202 koní a 870 Nm.
Druhé nákladné auto vodičského páru je Dodge (T110) D60 L12, ktoré tiež pochádza z rokov 2. svetovej vojny. Vo filme sa objavuje pravostranne riadená verzia, vyrobená v Kanade pre britskú armádu. Údajne to lepšie vyhovovalo vojenským účelom než verzia vyrobená pre kanadskú armádu. Malo len 3,9-litrový radový šesťvalec s výkonom skromných 95 koní.
Súboj (Duel, 1971.)
Čeľuste, E.T. mimozemšťan, filmy o Indiana Jonesovi, Vojna svetov, Jurský park, to sú len niektoré z úžasných filmov, ktoré preslávili Stevena Spielberga. Avšak mnohí možno nevedia, že majstrov prvý film bol o kamiónoch, a to Súboj.
Podľa nesmierne jednoduchej zápletky sa rozvinie hra na mačku a myš medzi osobným autom a hrdzavým, starým, olejovým kamiónom, predbiehajúc sa navzájom. Situácia sa stáva čoraz vážnejšou, kamionista – využívajúc svoju prevahu – po čase už skutočne ohrozuje život vodiča auta. Skutočná sila filmu nespočíva ani tak v príbehu alebo vizuáli, ale v napätí a jeho neustálom udržiavaní. Kamionista nemá motív, nepoznáme jeho motiváciu, čo ho v našich očiach robí skutočným psychopatom. Navyše ani jeho tvár nevidíme. Tento posledný prvok je úmyselný a podľa Spielbergových vlastných slov to bol jeden z jeho obľúbených nápadov pre film, ktorým ešte viac zvyšuje strach z neznámeho charakteru.
Režisér s vynikajúcim citom dokáže dosiahnuť, že za bieleho dňa, na otvorenom priestranstve cítime ten strach, ktorý iné filmy dokážu len v tme, s vrahom/skrytým monštrom za dverami, alebože nám neustále prebieha hlavou, či za ďalšou zákrutou bude čakať vražedný kamión. Samozrejme, vždy tam bude, pretože sa zdá, že pred ním niet úniku. Je to ako pavúk, ktorý číha na korisť uprostred svojej siete na ceste.
Racionálne zmýšľajúci diváci sa môžu pýtať, prečo sa vodič jednoducho neotočí a nejde domov, keďže ide len na jednoduché rokovanie a nemá nič životne dôležité, čo by sa nedalo odložiť. Ale nenechajme sa tým rozptyľovať a nechajme sa unášať prúdom kina. Geniálnosť filmu a jeho doteraz pretrvávajúca sila ukazuje, že ešte 50 rokov po premiére dokáže dosiahnuť taký napätý efekt, ktorý aj v roku 2024 zaslúži uznanie, hoci bol natočený s veľmi malým rozpočtom, len za pár dní, takmer bez kulís a skutočných dialógov.
Ale kto a ako nakoniec vyjde z duelu ako víťaz, na to si musíš pozrieť tento klasický film. Skutočné základné dielo vo svojom štýle, pretože po ňom vzniklo niekoľko filmov, kde kamión prenasleduje iné auto, napríklad Strach na diaľnici alebo Výlet.
Kamión
Model Peterbilt 281, predstavený v roku 1955, bol populárny už vo svojej dobe, okrem iného vďaka úzkemu nosu, ktorý poskytoval dobrý výhľad, ale skutočne slávnym ho nepochybne urobil tento film. Výroba trvala viac ako 20 rokov a Peterbilt ho vyradil až v roku 1976. Hoci film nie je bohatý na dialógy, tí, ktorí majú radi pískanie veľkých turbín, budú filmom určite odškodnení. Pod karosériou sa skrýva 14-litrový, radový šesťvalcový, 350 koňový Cummins NTC 350 small cam dieselový motor. Pre film sa museli vykonať určité úpravy na technike, aby skutočne mohol konkurovať osobnému autu v rýchlosti. Jeho maximálna rýchlosť bola pôvodne 120 km/h a o spotrebe sa hovorilo, že na úsekoch bez premávky sa dala znížiť až na 47 litrov/100 km.
Kamiónová horúčka (White Line Fever, 1975.)
Ak jazdíš s kamiónom, určite si už premýšľal nad tým, čo je lepšie: ako súkromný podnikateľ, bez šéfa, si sám organizovať prepravy, alebo patriť do veľkej spoločnosti. Kamiónová horúčka – okrem iného – práve túto dilemu rozoberá, v štýle, ktorý je o niečo dramatickejší ako realita.
Mladý muž, ktorý odišiel z letectva a je čerstvo ženatý, zakladá vlastný podnik a vstupuje do biznisu s prepravou, na čo si kúpi použitý Ford WT-9000 ťahač, Blue Mule. Spočiatku s iskrou v očiach sleduje svoje sny, darí sa mu dobre, ale čoskoro si uvedomí, že sa dostal do úplne skazeného prostredia, ktorému sa nedá vyhnúť.
V miestnej dopravnej spoločnosti sa okamžite ocitne pred voľbou, buď vykoná pre neho určenú (nelegálnu) prepravu, alebo už nikdy nedostane zákazku. Napriek tomu nie je ochotný pokloniť sa pred mocou skorumpovanej veľkej spoločnosti, čo má za následok, že ho všetci začnú loviť a dokonca ho obvinia z vraždy, pretože prepravná spoločnosť si myslí, že ak by všetci kamionisti začali nasledovať príklad hlavného hrdinu a začali by vlastné podnikanie, vynechali by ich z procesu organizácie prepravy, čím by zničili ich nelegálny obchod. Tak sa milý film stále viac posúva dramatickým smerom.
Z pohľadu skutočného kamionistu je toto prostredie vykreslené dosť temne a mnohé udalosti a okolnosti sa odkláňajú od reality. Napriek tomu je to dobrý kamionistický film o beznádejnom boji Dávida a Goliáša medzi čestným, pracovitým priemerným človekom a gigantickou spoločnosťou zneužívajúcou svoju moc.
Kamión
Kamión hlavného hrdinu s názvom Blue Mule (modrý mulák) je model Ford WT-9000 z roku 1974, s motorom Cummins NTC-400, radovým šesťvalcovým dieselovým motorom s objemom 14 litrov. Ako naznačuje jeho názov, bol schopný dosiahnuť maximálny výkon 400 koní. Na to odkazuje aj nápis Diesel Power na baseballovej čiapke hlavného hrdinu. Na natáčanie bolo použitých celkom šesť ťahačov Ford s rôznymi motormi.
Kengura (1976.)
Vyrazme na domáce cesty s ľahším, veselým filmom. Pre maďarských kamionistov povinný kúsok, ak si ho ešte nevidel, okamžite ho doplň! Nečakaj veľký príbeh, film je skôr skvelým obrazom Maďarska 70. rokov.
Naším hlavným hrdinom je veselý, mladý vodič z Kőbánya Volán TEFU, István Varjú, kengura, do ktorého života nahliadame cez film. Má 23 rokov, dievčatá sú do neho blázni, takmer cisár života, prepravuje stavebný materiál do práve sa stavajúcej atómovej elektrárne v Paksi, no aj tak túži po vysnívanej práci svojho priateľa a vzoru, Jocó, teda chce byť medzinárodným kamionistom v Hungarocamion. V takom mladom veku, bez manželky, je však pravdepodobné, že by emigroval, takže nemá naozaj šancu sa dostať dovnútra.
Film v tomto rámci idealizuje postavu Jocó, ktorý vedie Volvo F89, môže vidieť svet a získať čokoľvek, čo je doma nedostupné. Varjú, krútiac kormidlo svojho ZiL-u, stále túži po tejto slobode, preto je neustále na ceste, s čím sa vtedy mnoho mladých ľudí vedelo stotožniť, preto je pochopiteľné, prečo sa film stal už pri svojom uvedení veľmi populárnym. A tiež preto, že v jeho hudbe spolupracovali najväčší domáci hudobníci tej doby. .
Celkovo je to príjemný, nostalgický obraz doby Maďarska spred 50 rokov. Je zaujímavé vidieť bývalý výjazd z diaľnice M1-M7, cestu číslo 6, rozostavanú atómovú elektráreň, čerpaciu stanicu Shell pri M7 vo Székesfehérvári alebo niektoré miesta v Budapešti. Tí, ktorí vtedy nežili, nájdu v tom veľa nového, a tí, ktorí áno, im to môže priniesť pekné spomienky.
Kamióny
ZiL 130 netreba doma predstavovať. Vyrábali ho v rokoch 1962-94, takže pri natáčaní filmu bol len niečo vyše 10 rokov starý, takmer nový model. Benzínový, 6-litrový V8 motor mal výkon 150 koní. Zaujímavosťou je, že neskôr existovala aj verzia na plyn. Bol neodmysliteľnou, integrálnou súčasťou každej ulice, ale dnes tieto modro-biele nákladné autá úplne vymizli, čo je vzhľadom na vek konštrukcie úplne pochopiteľné. Pravda je však aj to, že si zachoval určitý kult, čo nie je nezvyčajné, keď ide o vozidlo, z ktorého sa v Sovietskom zväze vyrobilo 3,3 milióna kusov.
V KpST Parku sa napríklad určite môžeš stretnúť s takýmto železom, o ktorého naštartovaní bol dokonca natočený aj YouTube video. Na YouTube netreba ani dlho hľadať, aby sme narazili na zázraky ako ZiL 130 vybavený turbomotorom BMW, vyladený na 700 koní, ktorý poráža Porsche v pretekoch zrýchlenia.
Volvo F89 sa objavilo ako pokračovanie modelu F88 v roku 1971, s 12-litrovým radovým 6-valcovým turbodieselovým motorom, výkonom 330 koní a 16-stupňovou prevodovkou. Dobové testy kritizovali kabínu, že je ťažké do nej nastúpiť a vystúpiť, na čo výrobca odpovedal, že model bol navrhnutý na dlhodobú prepravu, takže to nie je prioritou. Poznajúci rozdiel v motore ťažko uveríme hlavnému hrdinovi, keď po vyskúšaní Volva povie, že jeho (ZiL) by bol rýchlejší, aj keď vo filme to znie dobre. O tomto modeli a samotnom filme sa zmienil aj Gergely Fáczán v našom predchádzajúcom podcaste.
Smokey a Bandita (Smokey and the Bandit, 1977.)
Nasleduje ďalší ľahký kúsok, ktorý zaručuje veľa smiechu pre diváka. V automobilových kruhoch je už dlho považovaný za kultový film, ale kvôli svojej téme právom patrí aj medzi filmy o kamiónoch.
Z pohľadu vodiča sa už môžeme tešiť z úvodnej scény, pretože otváracou scénou je pretek kamiónov v zrýchlení. Podľa príbehu sa naskytne príležitosť na špeciálne preteky, kde je potrebné s kamiónom vyraziť z Georgie do Texasu pre náklad piva a potom ho vrátiť na miesto štartu, a to všetko za 28 hodín. Celková vzdialenosť 1800 míľ sa nikomu nepodarilo prekonať za tak krátky čas, najmä nie s nelegálnym nákladom. To mimochodom znamená priemernú rýchlosť viac ako 100 km/h, alebo dokonca ešte vyššiu, pretože každý kamionista vie, že nakladanie nie je záležitosťou jednej minúty. Kamionista s prezývkou Snehuliak a jeho priateľ Bandita (Burt Reynolds) sa pustia do toho, aby získali odmenu 80 000 dolárov za prepravu.
Samozrejme, policajti sa snažia chytiť tých, ktorí porušujú zákon, takže Bandita sa snaží pritiahnuť pozornosť spravodlivého šerifa bulldoga na seba namiesto kamiónu s klasickým muscle carom, Pontiacom Firebird TransAm. Čierno-zlatý lak Pontiacu dokonale dopĺňa kamión Kenworth v rovnakých farbách. Sme v 70-tych rokoch, takže komunikácia prebieha prevažne prostredníctvom CB-rádia aj tu.
Je pravda, že udalosti a akcie sa točia skôr okolo Bandity a šerifa, nie primárne okolo kamiónu. Napriek tomu odporúčame túto ľahkú komédiu s dobrým srdcom každému, kto miluje kamióny a autá z krásneho obdobia americkej kamiónovej dopravy. Ikonická scéna je napríklad, keď konvoj kamionistov spolupracuje a počas jazdy skryjú Banditovo auto pred policajtmi. K filmu režisér vybral svižnú country hudbu, ktorá vytvára naozaj dobrú atmosféru pre zážitok. K tomu pridajte takmer hodinu a pol nefalšovaného zvuku V8 na plný plyn, ktorý dnes znie čoraz krajšie, keď sa takéto stroje pomaly vytrácajú z každodenného života.
Bonusová možnosť pitnej hry: sledujte film v spoločnosti a pite vždy, keď sa rozbije alebo spadne do vody policajné auto. Verte, že nezostanete nasucho. Ak po tom všetkom dostanete chuť na druhú a tretiu časť, ktorá bola natočená ako pokračovanie, nerobte to! Prakticky je to len opakovanie prvej časti, ale na nižšej úrovni.
Kamión
Kamión Snehuliaka s nádherným westernovým lakovaním je model z roku 1974, Kenworth W900A . Model nahradil svojho predchodcu v druhej polovici 60. rokov a vyrábal sa až do roku 1982. V porovnaní s predchodcom W900 dostal širšiu a dlhšiu kapotu motora a silnejšie dieselové motory, ale žiadne prevratné zmeny sa na vlajkovej lodi Kenworthu neudiali. K dispozícii bolo množstvo rôznych motorov (napr. Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, PACCAR) s výkonom od 180 do 625 koní. Počas natáčania sa použilo niekoľko exemplárov, ale hlavný kamión pravdepodobne poháňal dieselový motor Caterpillar 3408 s výkonom nad 400 koní, čo je pomerne veľký, 18-litrový V8.
Konvoj (Convoy, 1978.)
Čím iným by sme mohli uzavrieť prvú časť, než esenciou všetkých kamiónových filmov, najväčšou klasikou zo 70. rokov. Toto je Konvoj.
Už úvodná scéna filmu nám robí chuť: medzi snehobielymi pieskovými dunami Arizony sa hlavný hrdina, Mack cisternový kamión vedený Rubber Duckom, "hrá" s dnes už veteránskym Jaguarom E-Type, ktorý vedie ľahko oblečená žena. Všetko to na pieseň C. W. McCalla, Convoy, ktorá hovorí o kamionistickej rebélii. Scenár filmu bol inšpirovaný touto piesňou, čo nie je príliš bežné riešenie vo filmovej tvorbe.
Čoskoro sa objaví aj skorumpovaný šerif, ktorý takmer z hobby loví kamionistov a zatýka vodičov na základe vykonštruovaných dôvodov. Slovo dáva slovo, vzniká krčmová bitka medzi kamionistami a policajtmi, z ktorej jediným východiskom je opustiť štát, kde ich už nedostihne ruka zákona. Takže s Rubber Duckom na čele sa vodiči vydávajú na cestu v konvoji a začína sa veľkolepá automobilová naháňačka.
Film je vynikajúcim príkladom CB-rádiovania, typického pre túto dobu, a obsahuje veľa slangových výrazov z tejto profesie. O tejto téme sme napísali predchádzajúci príspevok. Pretože komunikáciu cez CB počujú všetci v okolí, k konvoju sa pridáva čoraz viac ľudí. To tiež ukazuje, akú silnú komunitnú silu malo CB v tejto mikrosociálnej skupine. Je zaujímavé, že vtedy a tam bol konvoj veľká vec, zatiaľ čo o takmer 50 rokov neskôr je tá istá scéna len priemerný utorok dopoludnia na vonkajšom pruhu diaľnice M1, s výnimkou policajnej naháňačky.
Rubber Duck je medzi kamionistami známy ako skúsený lišiak. So svojimi melancholickými, svetlomodrými očami hľadá len pravdu, presnejšie opovrhuje nespravodlivosťou, charakterizuje ho postoj „nechajte ma na pokoji“. Nechce vytvoriť konvoj, len si ide svojou cestou a ostatní ho začnú nasledovať – za to nemôže, ako sám hovorí.
Keďže konvoj priťahuje takú veľkú pozornosť, vynárajú sa problémy kamionistov a prostredníctvom toho aj aktuálne problémy americkej spoločnosti. Prostredníctvom činu Gumeného káčera – mimo jeho vôle – sa stáva vodcom povstania malých ľudí, zatiaľ čo politici bezohľadne skúšajú využiť iniciatívu prichádzajúcu zdola. Motív hľadania slobody umožňuje film vnímať ako určitý druh moderného westernu, kde kovboji/kamionisti musia čoraz viac obmedzovať svoju niekdajšiu veľkú slobodu. Tiež westernový prvok je, že činy často nemajú následky: niekto sa prevráti s kamiónom, nevadí, všetko nechá tak, skočí do kabíny k svojmu kolegovi a pokračujú ďalej, akoby sa nič nestalo. Záver tiež prináša prekvapenie, ale jeho odhalenie necháme na divákovi.
Základný príbeh nie je príliš zložitý, ale za jeho posolstvom môžeme aj dnes objaviť veľa vecí. Toto všetko doplnené o množstvo dobových kamiónov. Vždy je pekné vidieť ich mimo ich bežného prostredia, a tak je to aj tu, napríklad keď sa na poľnej ceste, v hlbokom prachu, nasledujú návesové súpravy, je to takmer ako sledovať tanec s obrovskými oceľovými strojmi. Ak si kamionista, dúfajme, že si to už videl, ale ak nie, určite odporúčame.
Kamión
Vozidlo Gumeného káčera je čierny Mack RS786LST, hoci pre niektoré scény použili aj RS712LST, navyše ich mierne upravili. Pôvodne do neho Mack zabudoval šesťvalcový motor s výkonom 283 koní, ale aby bol vo filme skutočne pôsobivý, pridali zvuk Detroit Diesel V8. Mack sériu R vyrábal pomerne dlho, od roku 1966 až do roku 2005. LST znamená Lightweight Six wheel Tractor, teda na kabínu použili hliníkové prvky, aby znížili hmotnosť pre šesťkolesový ťahač.
Ak ťa zaujíma, ako sa kamionistické filmy vyvíjali neskôr, sleduj nás a pozri si aj naše ďalšie príspevky na túto tému.
